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英菲尼迪G25 Sedan
英菲尼迪G25 Sedan

首先,不得不提的就是G25身上的这款2.5L V6发动机,因为它是英菲尼迪在世界首发的第一款排量低于3.0L的V6发动机,同时G25也是英菲尼迪所有车型中首次搭载排量低于3.0L的车型。

其搭载的这款 VQ25HR发动机与G37身上的发动机同属日产享誉世界的VQ系列发动机,其不仅配备了连续可变气门正时系统(CVTCS), 其发动机连杆还增加了7.6毫米,从而达到提高发动机的高速稳定性。这款发动机最大功率达到173千瓦/6400转,发动机转速4800转时最大扭矩可达253牛米。

实际驾驶中,我认为这台发动机很好的做到了兼顾舒适性与运动性,在缓踩油门一般行驶中,发动机整体表现非常平顺,噪音控制也非常不错,油门的响应也算灵敏,当然这与G25搭载的7速手自一体变速箱也有很大关系,这台变速箱不仅换挡平顺、灵敏没有丝毫顿挫,而且还可以通过记住驾驶者的驾驶习惯来自行控制档位的切换,更具特色的是它还可以模拟出赛车手在比赛中运用的跟趾动作,即在降挡后会自动进行补油。

当然,如果想体验G25的加速性能,您只需深踩油门,伴随着V6发动机特有的声浪,G25的时速可在瞬间超过100KM/H,即便达到200KM/H,也并不会感到吃力。当然,G25稍小的排量如果与G37相比,还是有不小的差距外,由于本次的试驾均是基于城市综合路段,所以我也没机会来体会到G25的悬挂系统在高速过弯时的表现。

但是,G25配备的前双叉臂后多连杆独立悬挂在城市的表现依然给人印象深刻,它很好的兼顾了轿车的舒适性能,在稍显不平的路面也不会使人感到硬梆梆的感觉,而是可以很好的过滤掉不必要的震动。

 

脚注信息
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